Perché sarebbero necessari gli estintori per l'avviamento del motore?

Chiedi a VOLARE

Quando i motori radiali caddero in disuso con i cambiamenti tecnologici, anche l'estintore esterno e la persona che lo azionava caddero in disuso. [Fotografia]

UN: Negli anni Quaranta e Cinquanta, i motori radiali a pistoni erano la norma sugli aerei, sia per l’aviazione generale che per le operazioni commerciali. A causa della progettazione, l'olio ha la tendenza ad accumularsi nei cilindri inferiori di questi motori. Di solito, questo crea uno sbuffo di fumo blu durante l'avvio del motore, ma se c'è troppo olio, c'è il rischio di incendio.

Questa era solo una parte della sfida. L’avviamento di un propulsore radiale richiede l’adescamento del motore e ciò richiede una certa abilità.

Troppo poco adescamento e il motore avrebbe difficoltà e non si avviava.

Troppo adescamento e il motore si allagherebbe e, nel peggiore dei casi, si verificherebbe un forte ritorno di fiamma seguito da un incendio di induzione dovuto all'adescamento eccessivo. L'eccessivo adescamento durante l'avvio del motore è un rischio in caso di avviamento a caldo, ovvero quando il motore è caldo perché l'aereo effettua più voli al giorno.

Gli estintori erano montati su ruote per facilitarne il trasporto perché erano troppo grandi e pesanti per essere trasportati da una persona.

Quando i motori radiali caddero in disuso con i cambiamenti tecnologici, anche l'estintore esterno e la persona che lo azionava caddero in disuso.

Avviare un motore radiale dopo che è rimasto inattivo per un certo periodo può rappresentare una sfida aggiuntiva. C'è la tendenza a sovraprimere e talvolta ci sono sorprese.

Sono stata quella persona con l'estintore in attesa, durante l'avvio di un aereo bimotore degli anni '40 che era in fase di restauro. I motori non funzionavano da più di dieci anni e quattro di noi erano lì vicino con gli estintori, per ogni evenienza.

Non abbiamo assistito ad un incendio (per fortuna), anche se siamo stati interrotti dall'apparizione di un visitatore non autorizzato. Quando il motore destro si mise in moto, si verificò un'esplosione (prevista) e uno sbuffo di fumo bianco-bluastro, anch'esso previsto. All'improvviso, un topo di campagna è schizzato fuori dal camino di scarico (non previsto). Atterrò ai miei piedi e non so chi di noi due rimase più sorpreso.

Il topo era ancora vivo e non sembrava ferito fisicamente, ma appariva del tutto confuso e, francamente, piuttosto insultato per l'improvviso sfratto dalla sua casa. Il mouse ha iniziato a correre e non ci ha più disturbato.

Hai una domanda sull'aviazione che ti tormenta? Chiedici tutto ciò che avresti sempre voluto sapere sull'aviazione. I nostri esperti in aviazione generale, addestramento, aeromobili, avionica e altro potrebbero tentare di rispondere alla tua domanda in un prossimo articolo.